汽车冲压件的特点小知识

汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件

        汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
       同时汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。
        对有内部局部成形的冲压件,由于变形为双向伸长变形,若外部材料不能向内部补充,塑性变形量过大时就会产生破裂。其根本原因在于拉伸变形力大于侧壁开裂处材料的实际   抗拉强度。克服破裂的调整方法如下:
　　(1) 克服边缘破裂的方法:   坯料边缘状态,利用冲裁的方法下料制坯,从而坯料边缘断面的质量;对于内凹翻边坯料尺寸的确定,采用适当加大材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形状不当,板料质量以及冲压时润滑不好也会使零件拉裂,对此应改变毛坯尺寸或形状,调整冲压工艺。
　　(2) 克服剪切破裂的方法:将凸、凹模间隙调整均匀,适当加大凸、凹模圆角,增加拉深工序或工序,控制各处材料进入凹模的阻力尽量趋于均匀一致。
　　(3) 克服胀形破裂的方法:减小变形程度,扩大变形范围;在连接部位开工艺切口或工艺孔减小径向拉应力;采用多道成形工序。
　　(4) 克服拉伸破裂的方法:减小凸缘变形区的变形阻力;加大凸、凹模圆角半径;调整凸模与凹模的相对位置。增加拉深工序数,增加工序;适当调整压边力。在不影响使    用功能的情况下,适当减小局部成形   ,增大转角,在允许的情况下,增加工艺切口或工艺孔,以增加局部形状内部材料的流动,减小变形区的塑性变形量等。另外,拉伸温度和润滑状态对成形质量也有影响。如果温度较低,板料成形性能较差,不利于拉出理想的拉伸件。在拉伸过程中,金属材料与模具的表面直接接触,相互作用力很大,使材料在凹模表面滑动时产生根大的摩擦力,增加了拉伸所需的压力和材料内的拉应力,这也是工件破裂的原因之一。造成零件开裂的原因很多,在调整时应仔细检查开裂状况、产生的部位,确定产生开裂的拉伸行程位置,根据具体情况分析判断产生开裂的原因,从而制定出解决开裂的具体方案。
       随着产品质量的提高，对模具质量和寿命要求越来越高。而提高模具质量和寿命      的办法就是和应用模具新材料及热、表处理新工艺，不断提高使用性能，   加工性能。
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