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汽车变速箱振动测试分析

汽车变速箱是一个多自由度的弹性振动系统,由于各种激振力的作用致使变速箱   易产生复杂振动。

  汽车变速箱是一个多自由度的弹性振动系统,由于各种激振力的作用致使变速箱   易产生复杂振动。而在高速运行下,变速箱长期连续工作容易出现振动故障。由于某公司某型号变速箱出现振动故障给该公司带来了经济损失,鉴于此,在试验台上,对该型号变速箱的5个前进挡和1个倒挡的升速过程、稳态运行过程以及降速过程进行振动测试,在2档工况下,对故障附近的测点信号进行时频域分析,以及对变速箱壳体进行了约束模态分析,找出了汽车变速箱振动故障原因所在,为变速箱结构进行动力学修改奠定基础。
  测点布置有以下几个原则:(1)能在变形后明确显示在试验频段内所有模态的变形特征;(2)变速箱振动故障位置附近要有测点布置。在变速箱壳体上布置63个结构点作为响应点,每组测试10个结构点,每个结构点分横向、轴向和垂向3个测量方向共189个测量振动信号数据,总共分七组进行测试。
  通过对汽车变速箱进行振动测试与分析,得出以下结论:
  (1)经时域分析可知:在2档工况条件下,变速箱的中后箱振动响应比较明显。
  (2)经功率谱密度三维图分析可知:在2档工况条件下,变速箱水平方向的振动能量远远大于其他方向的振动能量,   大振幅出现在变速箱达到实验设计的   大转速(2000rpm)稳定之后,并且,频域分析的   大幅值与时域分析的   大幅值形成对应关系。
  (3)与振动故障测点频率对比发现:齿轮、轴承、轴不会引起变速箱强烈振动现象,壳体的第三阶和第四阶模态频率   有可能引起变速箱强烈振动,这也很可能是变速箱振动故障的原因所在。
  通过对汽车变速箱振动故障分析与诊断,为变速箱结构动力学修改奠定基础。
 

 

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