泊头市毅奥汽车部件有限公司
地址:河北省泊头市富镇工业区
手机:13785751828 15231664968
电话:0317-8341738 8341293
传真:0317-8341293
邮箱:zzz_990@sina.com
采购指南
当前位置:返回首页 > 行业动态 > 采购指南 >

变速箱吊架厂家讲述变速箱结构

变速箱吊架厂家讲述变速箱是由壳体、轴承、齿轮轴和齿轮等多个零部件装配而成的复杂多自由度机械振动系统。

  变速箱吊架厂家讲述变速箱是由壳体、轴承、齿轮轴和齿轮等多个零部件装配而成的复杂多自由度机械振动系统。由于各组件是柔性结构体,所以受载时产生的变形会直接导致变速箱系统的结构发生改变。在实际工况下,当变速箱关键部位产生较严重的变形时,原有的齿轮副啮合情况会被破坏,轮齿啮合质量将受到影响,变速箱系统中所受动态激励也将增大,系统的动态性能将会降低,严重时变速箱可能无法正常工作。因此,越来越多的学者开始对变速箱动态特性进行深入   。针对齿轮箱系统建立了齿轮箱系统耦合非线性动力学模型,考虑了内部激励影响下的系统的动态响应问题。通过支撑轴承将各子系统进行了耦合,并建立了耦合系统的三维有限元模型,分析了齿轮箱的动力学行为。采用数值仿真与实验相结合的方法,对某型自动变速箱内齿轮啮合时的动态特性进行了分析。建立了变速箱壳体的有限元模型,通过动力学仿真分析求解了壳体在相应激励下的动态响应情况。以上方法对变速箱动态特性进行了   的   ,但它们的共同特点都是将传动系统中的零部件单独独立出来进行受力分析,而不是将变速箱作为一个整体系统,综合考虑其各零部件柔性变形造成的非线性叠加对变速箱动态特性的影响。
  变速箱吊架厂家讲述本文从变速箱中各零部件柔性变形入手,对啮合错位量、传递误差、振动位移等参数进行了数值计算,分析了相关参数对变速箱动态性能的影响,通过改进壳体及优化齿轮参数,   了变速箱结构柔性与动态特性的关系。
  (1)根据多体动力学理论,建立了变速箱动态特性分析模型,在此基础上,对变速箱动态特性进行了分析。
  (2)在考虑了变速箱中各零部件变形叠加后,量化计算了齿轮副啮合错位量,通过举例由壳体轴承座处变形引起的啮合错位量的变化,揭示了各部件变形对错位量影响。
  (3)基于弹性力学理论,通过计算齿面接触应力、传递误差、动态啮合力及振动位移等相关参数,分析了齿轮副柔性变形对啮合质量和变速箱中动态激励的影响。
  (4)为了减小齿轮副啮合错位量,改进了壳体结构,通过优化齿轮参数,降低了传递误差,   了轮齿啮合质量,对比了变速箱结构优化前后的动态响应,分析了变速箱结构柔性与动态特性的影响。
相关产品

冀公网安备 13098102001668号