汽车冲压件质量分析合注意事项

汽车车身外形由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成,覆盖件表面质量的好坏将直接影响车身质量。因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较。车身覆盖件要求表面平滑、棱线清晰,不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷,同时   具有足够的刚性和尺寸稳定性。

汽车车身外形由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成,覆盖件表面质量的好坏将直接影响车身质量。因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较。车身覆盖件要求表面平滑、棱线清晰,不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷,同时   具有足够的刚性和尺寸稳定性。
　　在覆盖件的冲压生产过程中经常发生表面质量缺陷,其实质是覆盖件外表面的表面粗糙度、曲面形状及尺寸精度不良的反映。覆盖件常见的质量缺陷包括压痕、麻点、磕碰、划伤、起皱、开裂、回弹、棱线不清晰、刚度不足等。
　　压痕、麻点、磕碰、划伤是车身覆盖件中   易发生的表面质量缺陷。压痕、麻点是因为模具表面有缺陷以及模具的压料面或毛坯表面不清洁,存在沙土颗粒或其他异物,在冲压过程中形成覆盖件表面的非正常痕迹,经油石打磨表面后反映出亮点、亮痕等;磕碰、划伤的产生则可能发生在从冲压的每一个环节,特别是容易发生在这些环节的人工操作过程中。从概率上讲,工艺流程中零件周转次数越多发生磕碰划伤的机会就越多。另外,覆盖件材料的选用对覆盖件的质量也起着重要作用。在冷冲压中,需要从产品质量、提高材料利用率、降低产品成本等多方面出发,合理选用冲压件材料。材料表面不允许有磕碰伤、桔皮和灰尘。在定购卷料时要有良好的包装、严格的储存条件和入口检验,在运输和起吊时应采用工具。如果条件允许,冲压前   好把开卷、校平、剪切、清洗和冲压等工序在同一条线上完成,这样既能材料的   和高清洁度,又能避免材料   存放中造成的滞留脏点。
　　拉伸件产生凸缘起皱和侧壁起皱主要是由于拉伸时板料受压缩变形而引起的,通常采用提高板内径向拉应力来皱纹,可通过增加拉伸筋、减小凹模圆角半径、调整压料面的间隙和拉伸间隙来增大压边力,避免起皱的发生。
　　对有内部局部成形的冲压件,由于变形为双向伸长变形,若外部材料不能向内部补充,塑性变形量过大时就会产生破裂。其根本原因在于拉伸变形力大于侧壁开裂处材料的实际   抗拉强度。
    1.冲压材料厚度   、均匀：冲压用模具   、间隙小,板料厚度过大会增加变形力，并造成卡料，甚至将凹模胀裂；板料过薄会影响成品质量，在拉深时甚至出现拉裂。
    2.冲压材料表面光洁，、无疤、无擦伤、无表面裂纹等。   表面缺陷都将存留在成品工件表面，裂纹性缺陷在弯曲、拉深、成形等过程可能向深广扩展，造成废品。
    3.冲压材料屈强比低：材料的屈服   与强度   之比称为屈强比。低的屈强比不仅能降低变形抗力，还能减小拉深时起皱的倾向，减小弯曲后的回弹量，提高弯曲件精度。
    4.冲压材料加工硬化性低：冷变形后出现的加工硬化会增加材料的变形抗力，使继续变形困难，故一般采用低硬化指数的板材。但硬化指数高的材料的塑性变形稳定性好(即塑性变形较均匀)，不易出现局部性拉裂。
    5.冲压材料均匀延伸率高：抗拉试验中,试样开始出现细颈现象前的延伸率称为均匀延伸率。在拉深时，板料的任何区域的变形不能超过材料的均匀延伸范围，否则会出现不均匀变形。
　　6.冲压材料屈强比低：材料的屈服   与强度   之比称为屈强比。低的屈强比不仅能降低变形抗力，还能减小拉深时起皱的倾向，减小弯曲后的回弹量，提高弯曲件精度。